Ostatnia modyfikacja: 2012-05-18
polski english  
| Strona Główna |  Kontakt | 
Menu Główne
Statut
Zarząd
Wykaz Członków
Władze
Morskie linki
Informacje prawne
Komunikaty
Inne Stowarzyszenia Armatorów
PRACODAWCY RP
Biuro Promocji Żeglugi Morskiej
Porty
Ministerstwa
Statystyka morska
Jubileusze
Piszą o nas
Z prasy
English Version
EUROSTAT - EU PORTS STATISTICS Q1 AND Q1 2011 – Report for information
IMO set to collide with EU over vessel CO2 emissions
Statement from SOS SaveOurSeafarers
European Maritime Day 2012- Goeteborg (Sweden) 20-22.05.2012
Revised Garbage Discharge Regulations for Ships
Mandatory energy efficiency measures for international shipping adopted at IMO environment meeting Marine Environment Protection Committee (MEPC) – 62nd session: 11 to 15 July 2011
Circular Letter
presentation
ex Lloyd's list 27.09.2010- "Brussels puts its foot down over low- sulphur fuel"
Symposium Safe Shipping on the Baltic Sea 23 September 2011
,,Safe shipping on the Baltic Sea" Szczecin 23.04.2010
,,Safe shipping on the Baltic Sea" Gdańsk 24.04.2009
ESCA Annual Report 2010-2011
ECSA Annual Report 2009-2010
ECSA Annual Report 2008/2009
ECSA Annual Report 2007-2008
ECSA Annual Report 2005-2006
The Polish Tonnage Tax Decree
Newsletter
Zapisując się do systemu newslettera, będziesz systematycznie informowany o nowościach i ważnych wydarzeniach.
adres e-mail::

Zapisz
Wypisz      
Komunikaty

  HOME    Komunikaty    

Komunikat wewnętrzny ZAP XII/2011

Strona internetowa kancelarii Prezydenta RP wrzesień 2011, poz.30

Informacja w sprawie ustawy z dnia 31 sierpnia 2011 r. o ratyfikacji Konwencji o pracy na morzu, przyjętej przez Konferencję Ogólną Międzynarodowej Organizacji Pracy w Genewie dnia 23 lutego 2006 r.

Konwencja o pracy na morzu została przyjęta przez Konferencję Ogólną Międzynarodowej Organizacji Pracy ze względu na konieczność stworzenia jednolitego, spójnego aktu prawnego zawierającego w możliwie najszerszym zakresie wszystkie aktualne normy istniejących międzynarodowych zaleceń dotyczących pracy na morzu, jak również podstawowych zasad, które zostały zawarte w międzynarodowych konwencjach o pracy na morzu.

Konwencja dotyczy minimalnych wymagań dla marynarzy do pracy na statku, warunków zatrudnienia, zakwaterowania, zaplecza rekreacyjnego i wyżywienia, ochrony zdrowia, opieki medycznej, opieki społecznej i zabezpieczenia społecznego. Celem Konwencji jest m.in. ograniczenia zjawiska tanich bander opartych na niskich standardach warunków pracy marynarzy. Odpowiedzialność za stosowanie postanowień Konwencji obciąża państwo bandery. Obowiązki państwa pochodzenia marynarzy ograniczają się do inspekcji i monitorowania kwestii naboru i pośrednictwa pracy, w szczególności warunków pracy oferowanych przez pośredników. Z kolei państwo portu ma prawo do inspekcji statków podnoszących banderę państw-stron Konwencji.

Do rozwiązań stanowiących nowość normatywną należy wprowadzenie certyfikatu dla statków uprawiających żeglugę międzynarodową.

Certyfikat będzie dowodem przestrzegania przez państwo bandery wszystkich zasad obowiązujących i wprowadzanych przez Konwencję w dziedzinie opieki socjalnej nad marynarzami oraz zapewnienia im wszelkich praw w zakresie zatrudnienia oraz wypoczynku na statku.

Ratyfikacja Konwencji ma nastąpić za uprzednią zgodą wyrażoną w ustawie z dnia 31 sierpnia 2011 r. zgodnie z art. 89 ust. 1 pkt 5 Konstytucji.

 

Źródło:http://www.prezydent.pl/prawo/ustawy/podpisane/art,15,wrzesien-2011-r-.html

 





| Strona Główna |  Kontakt | 
CMS System, Powered by