Komunikat prasowy Związku Armatorów Polskich

z dnia 15.10.2010 r.

W dniu 7 października br. odbyło się w Gdyni kolejne Walne Zgromadzenie Związku Armatorów Polskich (ZAP), stowarzyszenia pracodawców morskich, aktualnie zrzeszającego 21 firm armatorskich. Przy tej okazji, zorganizowano debatę przy udziale przedstawicieli administracji morskiej kraju, nt.:,, Stanu przedsięwzięć i zamierzeń Rządu RP ukierunkowanych na stworzenie zachęt do powrotu floty pod banderę narodową”.

Ministerstwo Infrastruktury reprezentowane było przez delegację pod przewodnictwem Pani dr Doroty Lost-Siemińskiej, dyrektor Departamentu Transportu Morskiego i Żeglugi Śródlądowej. Ponadto, w debacie udział wzięli: dr kpt.ż..w. Andrzej Królikowski, dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni oraz kpt.ż.w. Janusz Markiewicz, z-ca dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie. Gościem ZAP był również dr Jan Jankowski, Prezes Zarządu PRS S.A. w Gdańsku.

Debatę otworzył Prezes ZAP Pan Paweł Szynkaruk a następnie, dyskusji przewodniczył dr Adolf Wysocki, Sekretarz Generalny ZAP, który stwierdził na wstępie, że armatorzy wciąż oczekują na stworzenie warunków prawno-ekonomicznych, porównywalnych do tych, możliwych do uzyskania w innych krajach UE a zawierających elementy pomocy publicznej (ulgi w podatku dochodowym od osób prawnych i fizycznych, preferencyjne warunki zatrudnienia marynarzy, pakiet socjalny w skład, którego wchodzą: minimalne obciążenia na składki emerytalne i rentowe, niższe koszty ubezpieczeń i opieki zdrowotnej marynarzy), mogące stanowić zachętę do powrotu statków pod banderę narodową.

Stanowisko to, w części podzielane przez Stronę Pracowników, zostało zaakcentowane ponownie w trakcie obrad Zespołu Trójstronnego ds. Żeglugi i Rybołówstwa Morskiego odbytego w Warszawie w dniu 5 października br. Pani dr D. Lost-Siemińska, niejako, nawiązując do Raportu z przebiegu realizacji polityki morskiej RP w roku 2009 - Raport z dnia 11.08.2010 r., część II.pkt.1.1., w którym omówiony został projekt ustawy o pracy na morskich statkach handlowych- w jego treści zawarto nast. stwierdzenie: ,,Wskazane jest (…) by projekt zawierał postanowienia stwarzające warunki do uprawiania żeglugi pod polską banderą. W tym celu niezbędne jest osiągnięcie szerokiego międzyresortowego porozumienia.”

Ministerstwo Infrastruktury, rozumiejąc uwarunkowania towarzyszące wyborowi bandery, z uwzględnieniem reguł efektywności prowadzonej działalności gospodarczej, od szeregu lat prowadzi intensywny dialog z innymi resortami (a głównie Ministerstwem Finansów oraz Pracy i Polityki Społecznej) w celu zawarcia takiego porozumienia.

Niestety, ale bez widocznych oznak przełamania i wyjścia z impasu, co skutkuje tym, że armatorzy polscy w celu sprostania konkurencji zewnętrznej, zmuszeni są podnosić bandery obce na statkach pozostających w ich zarządzie (np. w roku 2008 na 105 jednostkach bandera obca a bandera polska na 18; aktualnie bandera polska pozostaje tylko na 11 statkach).

Ministerstwo Pracy i Polityki Społecznej aktualnie prowadzi prace zmierzające do ratyfikacji przez Polskę Międzynarodowej Konwencji o Pracy na Morzu IMO/ILO z 23.02.2006 r.

Przy okazji spotkania, podniesione zostały kwestie wiążące się ze staraniami Polskiego Rejestru Statków o przywrócenie członkostwa w IACS, zamierzonym zorganizowaniu IV Sympozjum nt.:,,Safe Shipping on the Baltic Sea” w Gdańsku 23 września 2011 r. oraz praktycznych aspektach wprowadzenia podwyższonych reżimów inspekcyjnych Port State Control w portach UE po 1 stycznia 2011 r.

Niemniej istotne zagadnienia, to ochrona środowiska morskiego oraz nowe inicjatywy podejmowane przez IMO, HELCOM i EMSA.

Pani dr D. Lost-Siemińska poinformowała również o priorytetach, zgłoszonych przez Rząd RP na okres prezydencji polskiej w Unii Europejskiej w II połowie 2011 r.

Dotyczy to w szczególności tzw.,,social package” a w tym, inicjatywy Min. Infrastruktury zmierzającej do utworzenia Europejskiego Centrum Doskonalenia Kadr Morskich w oparciu o bazę posiadaną przez polskie wyższe uczelnie morskie (dokumentem potwierdzającym uzyskane kwalifikacje nawiązujące do standardów ,,STCW plus” byłby tzw. ,,certificate of excellence”).

Spotkanie, zorganizowane przez ZAP, już po raz kolejny, okazało się bardzo pożytecznym dialogiem pracodawców morskich z przedstawicielami administracji morskiej kraju.

Szczecin, 2010-10-15